스리랑카는 무역을 통해 번영을 되찾을 수 있을까

스리랑카는 대통령의 말에 따르면 "파산" 상태입니다.

인도양 국가인 인도양 국가 는 2022년 5월 주권 채무 불이행 으로 국가를 경제적, 정치적 혼란에 빠뜨렸습니다.

콜롬보 정부는 원칙적으로 다음 해 9월에 29억 달러(24억 파운드)의 IMF 구제 금융을 확보했습니다.

그러나 중국과 인도의 국채 채권자들이 먼저 그들이 빚지고 있는 수십억 달러의 양자 부채 구조 조정에 동의 할 때까지 현금은 스리랑카에 풀려나지 않을 것입니다 .

지난 한 달 동안 그러한 합의가 임박했다는 낙관론에도 불구하고 합의는 아직 실현되지 않았으며 스리랑카의 경제적 고통과 인구의 고통은 계속되고 있습니다.

스리랑카 위기는 다른 아시아 국가에 대한 경고
식량 가격 폭등에 스리랑카 어린이들이 굶주리고 있습니다.
그러나 구제 금융 자금이 앞으로 몇 주 또는 몇 달 안에 흐르기 시작하더라도 그것은 스리랑카의 경제 재건 프로그램의 끝이 아니라 단지 시작에 불과할 것입니다.

스리랑카의 경제 모델에 근본적인 개편이 필요하다는 것이 널리 받아들여지고 있기 때문입니다.

2009년 정부가 분리주의자인 타밀 호랑이와 25년에 걸친 전쟁을 잔인 하게 끝낸 후 몇 년 동안 스리랑카는 재정적 "평화 배당금"의 혜택을 받았습니다.

당시 정부는 중국과 같은 외국 정부뿐만 아니라 민간 국제 채권 보유자로부터 대규모 외국인 투자 를 성공적으로 유치했습니다.

이러한 금융 흐름은 국내 경제 성장을 촉진 했지만 불균형을 더욱 심화시키는 대가를 치렀습니다.

국내 경제는 최근 몇 년 동안 국제적으로 덜 경쟁력 있게 성장했습니다. 수출은 2000년부터 2018년까지 65억 달러에서 194억 달러로 계속 증가했지만 같은 기간 동안 수출이 경제에서 차지하는 비중은 39%에서 23%로 떨어졌습니다.

2020년 대유행이 닥쳐 섬의 수익성 있는 관광 산업의 심장을 찢기 전에도 스리랑카의 무역 적자 (수입과 수출의 격차)는 이미 GDP의 6% 이상을 기록하고 있었습니다.

이러한 불균형은 디폴트가 스리랑카를 강타한 이유 중 하나입니다. 스리랑카는 식량과 연료의 필수 공급품을 수입하는 데 필요한 외화를 생성할 수단이 갑자기 없어졌습니다.

2022년 7월 고타바야 라자팍사(Gotabaya Rajapaksa)가 망명한 후 대통령직을 이어받은 라닐 위크레메싱헤(Ranil Wickremesinghe)는 스리랑카의 회복으로 가는 길은 근원의 불균형을 해결하고 특히 수출을 촉진해야 한다는 점을 분명히 했습니다.

"우리는 매우 경쟁력 있는 수출 지향적인 경제로 전환해야 합니다."라고 그는 작년에 지역 비즈니스 리더들 에게 말했습니다 .

"다른 방법은 없습니다. 우리는 2,200만 명의 인구를 가진 나라입니다. 우리는 외부에서 시장을 찾아야 합니다."

따라서 스리랑카에 대한 큰 경제적 문제는 다음과 같습니다. 이것이 가능할까요? 국가가 번영으로 돌아갈 수 있습니까?

전통적으로 스리랑카의 큰 수출품은 16세기 유럽 식민지 개척자들을 끌어들인 계피를 시작으로 농업이었습니다. 오늘날 차는 여전히 가장 큰 수출 상품입니다.

그러나 차 부문은 수확량을 5분의 1 로 줄인 이전 정부의 2021년 비료 수입 금지로 인해 여전히 휘청거리고 있습니다 .

미래를 내다보면서 농업 생산성을 높이는 것은 정책 입안자들이 탐색할 수 있는 확실한 방법입니다.

그러나 차 분야의 많은 회사들은 대영제국이 농장을 짓기 시작한 200년 전과 마찬가지로 여전히 손으로 잎을 따는 "장인" 생산자라고 자칭합니다. 그리고 많은 영지에서 여전히 고풍스러운 처리 장비를 사용하고 있습니다.

게다가 누와라 엘리야에 있는 Pedro 사유지의 총지배인 Roshan Rajadurai는 직원들이 새롭고 더 효율적인 수확 방법에 저항하고 있다고 말합니다.

그는 고정된 일일 시간 동안 대규모 전통적인 작업 팀에서 일하는 대신 피커와 그 가족이 스스로 수확할 수 있는 농장의 개별 구역을 제공받는 모델로 이동하기를 원합니다.

Rajadurai 씨는 그것이 채택된 곳에서 수확량을 증가시키는 것으로 입증된 개혁이라고 말하지만 그는 피커들이 저항하고 있다고 말합니다.

생존을 위해 고군분투하는 스리랑카의 차 농부들
"우리가 그렇게 하지 않으면 비용 상승과 우리 제품의 세계 시장에서 얻는 고정 가격으로 인해 장기적으로 지속 가능할 수 없다고 생각합니다."라고 그는 경고합니다.

직물(서구 브랜드용 의류 제조)은 스리랑카의 또 다른 주요 수출품입니다.

그러나 이것은 차보다 훨씬 더 수입된 원자재와 연료에 크게 의존하고 있으며, 전염병과 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 가격이 급등했습니다.

그 가격은 올해 인하되어야 하지만 현실은 차와 직물이 아마도 항상 중요할 것이지만 스리랑카를 글로벌 수출 가치 사슬에서 아주 멀리 끌어올릴 것 같지 않다는 것입니다.

그렇다면 스리랑카는 또 무엇을 수출할 수 있을까요?

놀라운 점은 지난 1월 Newsnight가 그랬던 것처럼 스리랑카의 정책입안자들과 분석가들에게 거창한 계획이 거의 없다는 점입니다.

말레이시아나 베트남과 같은 다른 아시아 국가들과는 달리 국가 주도로 전자제품 제조에 대한 주요 추진을 보았지만, 국가가 이점을 얻을 수 있고 얻어야 하는 특정 부문에 대해 듣는 사람은 별로 없습니다.

장래의 국가 챔피언에 가장 가까운 영역은 아마도 항만 서비스일 것입니다.



Nandalal Weerasinghe 카운티 중앙은행 총재는 인도양 해운 항로의 중심에 있는 스리랑카의 지리적 위치가 주요 "환적" 허브가 될 수 있는 기회를 제공한다고 말했습니다.

"항만과 물류는 우리가 수출을 촉진할 수 있는 잠재력이 있는 곳입니다."라고 그는 말합니다.

세계 벌크 화물의 3분의 1, 석유의 2/3가 인도양을 통해 운송되는 것으로 추정됩니다.

그러나 아마도 명확한 국가 계획의 부재는 경제 정책 입안의 기본을 올바르게 하는 것만큼 중요하지 않을 것입니다.

지난해 위기에 휩싸인 정부는 통화에 대한 페그를 제거하여 미국 달러에 대한 루피의 가치를 절반으로 줄였습니다. 일부에서는 변동환율제를 유지하는 것이 궁극적으로 수출을 늘리는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다.

Advocata 싱크 탱크의 Roshan Perera와 전 중앙 은행 이사는 "[과거에] 우리는 기본적으로 수출을 낙담시킨 시장 세력에 따라 감가 상각되거나 조정되는 것을 허용하지 않았습니다."라고 말했습니다.

세계은행이 확인한 또 다른 개혁 영역 은 아이러니하게도 수입을 자유화하고 관세를 철폐하는 것입니다. 이러한 관세는 많은 수입 상품과 제품을 더 비싸게 만들어 소매 및 건설 부문과 같은 국내 생산자에게 혜택을 줍니다.


스리랑카는 소비재에 대한 수입 관세 측면에서 세계에서 가장 보호받는 경제국 중 하나로 간주됩니다.

그 주장은 자유화가 더 많은 외국인 투자를 유치할 수 있고, 이는 국가의 산업이 더 효율적이 되고 더 많이 수출하는 데 도움이 될 것이라는 것입니다.

문제는 작년에 대통령이 바뀌었음에도 불구하고 Wickremesinghe 씨가 무역장벽을 해체할 수 있는 충분한 정치적 공간이 있는지 여부입니다.

낙관적인 경우는 작년의 충격이 그러한 고통스러운 개혁을 위한 자극제를 제공하고 스리랑카가 사상 최악의 경제 위기에서 벗어날 수 있는 최소한의 전투 기회를 제공할 것이라는 점입니다.