테슬라, 완전 자율주행 탑재 차량 36만3000대 리콜

Tesla는 안전 위험으로 인해 소위 " 완전 자율 주행 " 운전자 지원 소프트웨어가 장착된 미국 차량 363,000대를 모두 리콜합니다.

현재 완전자율주행은 조향, 제동, 가속 등으로 지방도로를 주행하지만 판단 착오가 발생하기 때문에 언제든 통제할 수 있는 인간 운전자가 필요하다. 미국고속도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 분석 결과 Tesla의 FSD 기능이 “교통안전법을 제대로 준수하지 않아 자동차 안전에 불합리한 위험을 초래했다”고 밝혔습니다. 그리고 FSD는 "일부 운전자가 개입하기 전에" 일부 교차로에서 교통 법규를 위반할 수 있다고 경고했습니다.

“FSD 베타 시스템은 차량이 회전 전용 차선에 있는 동안 교차로를 통해 직진하거나 완전히 정지하지 않고 정지 신호가 통제하는 교차로에 진입하는 것과 같이 교차로 주변에서 안전하지 않은 행동을 할 수 있습니다. 주의를 기울이지 않고 계속 켜져 있는 노란색 신호등”이라고 NHTSA의 웹사이트에 게시된 리콜 통지가 있습니다.

Tesla는 무선 소프트웨어 업데이트를 통해 $15,000의 비용이 드는 FSD 기능을 수정하려고 시도할 것이라고 덧붙였습니다 .

Tesla CEO Elon Musk는 아직 문제의 성격이나 범위에 대해 언급하지 않았지만 "무선 소프트웨어 업데이트에 대한 "리콜"이라는 단어는 시대 착오적이며 완전히 잘못되었습니다!"라고 트윗했습니다 .

그러나 NHTSA는 성명에서 "제조업체는 안전에 대한 불합리한 위험을 해결하는 소프트웨어 업데이트를 포함한 모든 수리에 대해 리콜을 시작해야 한다"고 말했습니다. 연방 기관은 "효과적인 리콜 구제책을 계속 모니터링할 것"이라고 말했습니다.


이 통지문에는 테슬라 모델 S, 모델 X, 모델 3, 모델 Y의 4개 모델 모두에서 사용할 수 있는 현재 버전의 FSD 소프트웨어가 있는 모든 차량에 문제가 있다고 명시되어 있습니다.

또한 Tesla는 2019년 5월 8일부터 2022년 9월 12일 사이에 접수된 사고에 대해 위에서 설명한 조건과 관련이 있을 수 있는 18건의 보고를 확인했다고 밝혔습니다. Tesla는 이러한 사고로 인한 부상이나 사망에 대해 알지 못한다고 말했습니다. NHTSA는 Tesla의 운전자 지원 시스템 중 하나와 관련된 최소 273건의 충돌 사고를 확인했습니다 .


FSD는 운전자가 기능에 대해 지불하는 프리미엄과 애초에 테슬라 자동차를 선택하도록 구매자를 유인할 수 있는 능력을 고려할 때 회사의 기본 사업 계획의 핵심으로 간주됩니다. Tesla와 Musk는 FSD가 현재의 "베타" 형태일지라도 사람이 단독으로 운전하는 자동차보다 안전하다고 반복해서 주장했습니다. 그는 지난달 투자자들에게 Tesla가 고속도로 밖에서 FSD를 사용하는 약 1억 마일의 운전자로부터 데이터를 수집했다고 말했습니다.

"우리가 발표한 데이터는 안전성이 향상되었음을 보여줍니다."라고 그는 말했습니다. “매우 명확합니다. 따라서 안전 통계가 우수하지 않았다면 FSD Beta를 출시하지 않았을 것입니다.”

그러나 다른 안전 전문가들은 Tesla의 안전 주장의 타당성에 의문을 제기했습니다. FSD 또는 "Autopilot"으로 알려진 보다 기초적인 이전 모델을 사용하는 Tesla 자동차의 세간의 이목을 끄는 사고가 있었습니다 . 그 사고 중 일부는 사망자를 포함했습니다.

NHTSA는 또한 이전 모델인 Autopilot을 조사하고 있습니다 . 이 기술은 차선 유지 보조 장치와 어댑티브 크루즈 컨트롤을 결합하여 고속도로에서 차선을 유지하도록 합니다


NHTSA는 "이번 리콜은 기관에서 확인한 특정 문제를 해결하기 위한 것"이지만 이번 리콜은 이전 조사를 다루지 않는다고 밝혔습니다. "따라서 Tesla의 자동 조종 장치 및 관련 차량 시스템에 대한 기관의 조사는 여전히 열려 있고 활성화되어 있습니다."

지난 달 Tesla는 회사의 연례 재무 보고서에서 " Tesla의 Autopilot 및 FSD 기능과 관련된 문서에 대한 미국 법무부 로부터 요청을 받았다"고 밝혔습니다 .


머스크는 회사가 곧 진정한 자율주행차를 만들 것이라고 반복해서 예측했습니다. 그러나 자체적으로 부과한 기한을 반복해서 미루기도 했습니다. Tesla 소유자는 예측 및 마감 기한 누락에 대해 집단 소송을 제기했으며 아직 계류 중입니다.

Tesla의 변호사는 11월 28일 법원 제출에서 소송을 기각할 것을 요청하면서 "장기적이고 열망적인 목표를 실현하지 못하는 것은 사기가 아닙니다."라고 썼습니다 .

스크는 수년 동안 "완전 자율주행"의 가격이 규제 승인에 가까워지고 발전함에 따라 주기적으로 증가할 것이라고 말했습니다. 그는 2020년 5월에 "완전 자율주행"이 승인되면 이 기능이 "아마도" "$100,000" 이상의 가치가 있을 것이라고 트윗했습니다 . 그러나 최근 2021년 7월 투자자들과의 통화에서 머스크는 이 기능이 당시 테슬라가 청구한 1만 달러의 가치가 있는지에 대해 "논쟁의 여지가 있다"고 말했습니다.

9월에 CNN Business가 "완전 자율 주행" 베타 버전의 자동차를 소유한 13명과 대화를 나누었을 때 압도적 다수인 11명이 15,000달러의 가치가 없다고 느꼈습니다 . 그리고 그것은 몇몇 시장에서 슈퍼볼 기간 동안 재생된 최근 광고를 포함하여 수년 동안 논란의 대상이었습니다 .

Tesla는 "완전 자율 주행"에 대한 규제 승인에 가까운 것으로 보이지 않습니다. 2022년 8월 캘리포니아 DMV는 "완전 자율주행"이라는 이름이 "기만적인 관행"이며 주에서 Tesla의 차량 판매 면허를 정지 또는 취소할 근거라고 밝혔습니다 .

홍보 직원을 해산하고 몇 년 동안 언론의 질문에 응답하지 않은 Tesla는 논평을 위해 도달할 수 없었습니다.